Aangename verrassing

Mazda is zo’n nichemerk met een schare aan diehardfans. Wereldwijd een relatief kleine producent, maar toch weten de wagens uit te blinken in kwaliteit, karakter en rijplezier. De nieuwe elektrische Mazda 6e is dan ook een opvallend strakke verschijning én een bijzonder goed rijdende wagen tegen een scherpe prijs. Dat blijkt alvast uit De Test die we organiseerden in samenwerking met VPF Motor.

De Mazda 6e is officieel gelanceerd in september 2025”, zegt Dario Leuzzi van VPF Motor. “Eerder was er al de MX-30, de eerste elektrische wagen die Mazda zelf ontwikkelde. De nieuwe 6e is tot stand gekomen in samenwerking met het Chinese Changan, een specialist in elektrische mobiliteit waarmee Mazda al bijna 25 jaar een joint venture heeft. De technologie van de wagen is dus Chinees, wat vandaag zeker geen slechte zaak is. Maar de wagen zelf is onmiskenbaar een echte Mazda. Het is zelfs een Belg, Jo Stenuit, die als design director een cruciale rol speelt in de vormgeving van de hedendaagse Mazda-modellen. Hij tekende deze Mazda 6e. De wagen heeft de look van een sedan, maar de koffer van een hatchback die volledig opengaat. Eigenlijk is het een liftback, iets wat veel concurrenten niet aanbieden. De ophanging is in Europa bovendien nog eens extra onder handen genomen, omdat wij hier toch andere normen hebben.”

Twee versies

Op het vlak van uitrustingsniveaus biedt de achterwielaangedreven Mazda een eenvoudig en helder aanbod: er is het niveau Takumi en de Takumi Plus, die net iets luxueuzer is. In opties is er geen verschil tussen beide versies. De ‘gewone’ Takumi is bijvoorbeeld al uitgerust met een zwart of beige vegan interieur en een volledig panoramisch dak. De Takumi Plus biedt als extra een interieur in suède en Alcantara en heeft een onderverdeling in het panoramisch dak, waardoor je dit met twee luifels kan dichtschuiven. Dat zijn meteen ook de enige verschillen. Daarnaast kan de koper kiezen tussen een batterij met standaard range of een long range-variant.

De Mazda 6e oogt als een kwalitatief zeer goede wagen, met een strakke vormgeving en hoogwaardige materialen.

We vroegen Tom Knaepen, chief sustainability officer bij Cegeka Group én de nieuwe licentiehouder voor België van Carcave, om de Mazda 6e een dag aan de tand te voelen. Een echte petrolhead in een Japanse EV? Het bleek een succesvolle match.

Cegeka / Carcave

Cegeka is een familiebedrijf met hoofdzetel in Hasselt dat als Europese IT-speler end-to-end oplossingen en consultancy levert en intussen meer dan 9.000 medewerkers telt. In 2024 draaide het 1,3 miljard euro omzet.

Carcave Belgium, gevestigd in Zonhoven, is een gespecialiseerde dealer met een zorgvuldig samengesteld aanbod van bijzondere auto's. Auto's die zijn gekozen om in te rijden, van te genieten en te waarderen, aangevuld met service en opslag.

Kwalitatieve materialen

“De eerste indruk van het design is meteen heel positief”, valt Tom Knaepen met de deur in huis. “De wagen is heel herkenbaar Mazda. Als je hem ziet staan, zou je op het eerste gezicht niet zeggen dat het een elektrische wagen is, en dat vind ik er leuk aan. Om de een of andere reden zien veel nieuwe EV’s er tegenwoordig immers uit als speelgoedauto’s met een overdaad aan plastic. Dat is bij deze Mazda 6e totaal niet het geval. Ik ben een echte liefhebber van wagens met een verbrandingsmotor, maar ik moet zeggen dat ik aangenaam verrast ben. Het is iets heel anders dan eerdere EV’s waarmee ik reed. En eigenlijk is dat ook niet verwonderlijk: de Chinezen zijn momenteel heer en meester op het vlak van elektrische aandrijflijnen.”

Tom Knaepen vervolgt: “Het oogt vooral als een kwalitatief zeer goede wagen, met een strakke vormgeving en hoogwaardige materialen, ook in het interieur. Weinig hard plastic, mooie Alcantarabekleding en de juiste stiksels. Het dashboard is minimalistisch opgevat, met één groot scherm voor een groot deel van de bediening. Dat werkt heel vlot. Ik stapte in de wagen en mijn telefoon was meteen geconnecteerd. Alle functies die je nodig hebt, staan meteen voor je op het scherm. De afwezigheid van fysieke knoppen is even wennen, maar dat gaat snel. Je moet je ruitenwissers bijvoorbeeld via het touchscreen bedienen. Maar na een paar uur ben je met heel veel zaken weg. Er zijn ook enkele knoppen op het stuur die je kan programmeren voor de functies die je zelf wenst. Achter het stuur bevindt zich nog een scherm en er is ook een head-updisplay, dat voor een keer eens niet irritant is. De zetels zitten supercomfortabel. Ik heb de wagen volgeladen om de kinderen op school af te zetten en iedereen ging er vlot in (lacht).”

Batterijkeuze

Voor Dario Leuzzi geniet de standaardbatterij van 68,8 kWh de voorkeur op de long range. “Dat komt omdat dit een LFP-batterij is die je in 14 minuten van 0 naar 80 procent kan laden. Met deze batterij kan je ook sneller tot 100 procent gaan. Als je op een kwartier tijd ongeveer 225 kilometer kan laden, heb je in mijn ogen geen long range nodig, die bovendien trager laadt. Voor het standaardgebruik van veel mensen is die laadsnelheid belangrijker dan een groot rijbereik dat je toch amper benut. En zelfs wanneer je op vakantie gaat, is het fijn om snel te kunnen bijladen. Tenslotte is de standaard range ook nog eens goedkoper.”

De officiële WLTP-range van de nieuwe Mazda 6e bedraagt 479 kilometer. “Uit mijn ervaring kan ik zeggen dat je daar dicht bij in de buurt komt”, legt Dario Leuzzi uit. “Het hangt af van het type weg en uiteraard van je rijstijl, maar ik heb in realiteit toch 425 à 450 kilometer gehaald in gemengd verkeer. In koude weersomstandigheden is dat iets minder. De wagen verbruikt 15 à 16 kWh per 100 kilometer, wat voor een berline van 4,92 meter lang zeker niet slecht is.”

VPF Motor

Wat 33 jaar geleden begon als een klein familiebedrijf, is nu uitgegroeid tot een begrip in Beringen en omstreken. Het bedrijf verdeelt de merken Mazda, Hyundai, Isuzu en Dodge Ram. VPF Motor draagt een persoonlijke aanpak, die eigen is aan familiaal ondernemen, hoog in het vaandel. Naast een uitgebreide showroom staat VPF Motor ook in voor onderhoud en carrossieherstelling en is er een uitgebreide tweedehandsafdeling.

Scherpe prijs

“Ik vond de auto heel goed rijden”, zegt Tom Knaepen. “Bij EV’s heb ik vaak een probleem met het regeneratief remmen, maar dat voelt hier heel natuurlijk aan. Er is een comfort-stopfunctie die je aan en uit kan zetten, waardoor je het rijgevoel zo natuurlijk mogelijk houdt. Daar was ik echt aangenaam door verrast. Hij rijdt als een echte Mazda. Misschien niet zo sportief als een Mazda 3, maar dat kan je ook niet verwachten van een luxueuze berline van bijna vijf meter met dit gewicht. Toch heeft de wagen een heel fijne wegligging en rijdt hij bijzonder aangenaam en vlot.” “En dat voor een wagen die volledig uitgerust ongeveer 40.000 euro inclusief btw kost”, vult Dario Leuzzi aan.

Tom Knaepen trekt grote ogen. “Is dat de prijs van de wagen waarmee ik nu gereden heb? Dat is wel heel veel value for money voor een auto die over alle mogelijke opties beschikt, inclusief panoramisch dak. Als je dat vergelijkt met een Volkswagen ID.7, kom je al snel uit op een verschil van 15.000 euro.”

De wagen heeft een heel fijne wegligging en rijdt bijzonder aangenaam en vlot.

Hoe doet Mazda het op het vlak van fleet? “We hebben niet het brede aanbod waarbij zowel een break als verschillende koetswerkvarianten beschikbaar zijn. Daardoor is het niet altijd eenvoudig om binnen een fleetpolicy te vallen.

Maar we genieten wel de sympathie van bedrijven waar rijders zelf vrij mogen kiezen. Vaak zijn dat kleinere bedrijven of zelfstandigen die sterk inzetten op value for money. Bij operationele leasing spelen, los van de aankoopprijs, uiteraard nog andere factoren mee. Dat ligt eerlijk gezegd wat moeilijker. Maar voor bijvoorbeeld renting vind je nergens een betere prijs-kwaliteitverhouding.”

“Ik heb twee dagen met de wagen gereden zonder de kostprijs te kennen”, besluit Tom Knaepen. “En ik ben, op zijn zachtst gezegd, aangenaam verrast. Je krijgt hier een hogere kwaliteit en een betere afwerking voor een lagere prijs. Bovendien is hij ook echt ruim.”

Dario Leuzzi vult aan: “Zowel voor bedrijven als particulieren bieden we rentingformules aan met een gegarandeerde restwaarde over vier jaar, die echt wel correct is. Zo weet je exact waar je aan toe bent. Zoiets helpt om mensen over de streep te trekken.”