BMW iX3 xDrive50: Nieuwe Klasse

Het was uitkijken naar de eerste telg van de lang aangekondigde Neue Klasse van BMW. Het Duitse premiummerk presenteert daarmee een volledig nieuwe designtaal en technologie, samen met een gloednieuw platform dat de basis legt voor de toekomst. De BMW iX3 xDrive50 mag de spits afbijten en doet dat op uiterst overtuigende wijze. We onderwierpen de wagen aan een uitgebreide test.

"In de jaren 60 lanceerde BMW al eens een Neue Klasse, met een aantal iconische modellen die het merk een enorme boost hebben gegeven," legt Arthur Cornilly van G&A Motors uit. "Vandaag is het elektrisch tijdperk aangebroken en moet de nieuwe 'Neue Klasse' BMW opnieuw die voorsprong brengen. Het is een volledig nieuw platform waarop alle volgende modellen zullen worden geënt. De nieuwe iX3 is vanaf de eerste pennetrek ontworpen als een elektrische wagen en dat biedt grote voordelen. De versies met een verbrandingsmotor blijven op een ander platform."

Heart of Joy

Wat zijn de grootste bijzonderheden van die BMW iX3 xDrive50? "Dat is zonder twijfel de batterijtechnologie en het zogenaamde Heart of Joy, een supercomputer die alles van de wagen aanstuurt: van multimedia tot aandrijving," vertelt Arthur Cornilly. "Bij de nieuwe iX3 is de batterij een structuurelement van het onderstel. Dit komt zowel de stijfheid als de veiligheid ten goede én drukt het gewicht. De 800 volt-batterij is opgebouwd uit nieuwe, cilindervormige cellen met 20 procent hogere energiedichtheid én een betere koeling. De batterij heeft een capaciteit van 108,7 kWh — goed voor 700 tot 800 km rijbereik — en kan op gelijkstroom worden opgeladen aan 400 kW. In optimale omstandigheden kan je 372 kilometer recupereren in slechts 10 minuten."

"De nieuwe centrale supercomputer, het Heart of Joy, regelt in milliseconden de aandrijflijn, remmen, stuurinrichting en ophangingsstabiliteit voor ongekende rijprecisie en een superieur 'analoog' rijgevoel. De computer doet dat met een 10x snellere verwerking dan voorheen. Samen met de verbeterde stijfheid en de klassieke ophanging laat het de 2,3 ton zware SUV vederlicht en tegelijk heel natuurlijk aanvoelen. Het zorgt onmiskenbaar voor een verbeterd rijplezier zonder dat je op eender welk moment voelt dat dit door technologie wordt ondersteund."
Krachtige SUVHet lanceringsmodel en dus ook de testwagen is de xDrive50, meteen een krachtige versie met twee motoren en vierwielaandrijving, samen goed voor 469 pk en 645 Nm koppel. De SUV sprint in 4,9 seconden naar 100 km/u met een topsnelheid van 210 km/u. We vroegen Yves Chung, zaakvoerder van Pellegrini Design, na een dag testrijden naar zijn ervaringen met de wagen. En die zijn onverdeeld positief.

Pellegrini Design

Pellegrini Design is actief in de aankoop en verkoop van designklassiekers: zowel vintage als recenter tweedehands. "Dat is eigenlijk onze corebusiness, maar we verhuren ook onze ganse stock. Dit vooral voor fotoshoots maar ook voor films en series," legt Yves Chung uit. "Er wordt in België eigenlijk best veel opgenomen, ook internationale producties. Verder doen we ook homestagings: daarbij richten we panden in met exclusief design zodat potentiële kopers een beter beeld krijgen van wat het kan worden. Een mooi ingericht pand spreekt meteen tot de verbeelding.

"Ik ben altijd wel fan geweest van de X-modellen van BMW," vertelt Yves Chung. "Je zit wat hoger, hebt meer overzicht over de weg en een beter gevoel van veiligheid dan bij een lage auto. Op het eerste zicht lijkt de wagen qua afmetingen meer op een X5 dan op de huidige X3, vind ik. Hij ziet er dus best groot uit, alleen de daklijn is wat lager. De buitenkant is ook mooi strak vormgegeven. Het eerste wat mij binnenin opviel, was het stuur dat een beetje op dat van een ruimteschip lijkt (lacht). Maar het went ontzettend snel en het ligt ook bijzonder goed in je handen. Opvallend is ook de nieuwe BMW Panoramic Vision: een zwarte band met informatie waarvan je de widgets zelf kan instellen en die geprojecteerd wordt over de volledige onderkant van de voorruit. Overzichtelijk en een serieuze meerwaarde. De rest van de informatie vind je op het centrale scherm in het midden en dat is echt heel intuïtief te bedienen."

Rustgevend en comfortabel

Yves Chung: "In vergelijking met de BMW i5 waar ik nu mee rij, is het interieur van de nieuwe iX3 nog eenvoudiger gehouden. Minimalistisch, rustgevend en daardoor ook heel aangenaam. Naar mijn gevoel is er heel goed over nagedacht en de wagen gaat dan ook een groot succes worden volgens mij. Ik heb alleen maar genoten van het rijden en kan niet direct minpunten opnoemen. De power die je ter beschikking hebt, is fenomenaal. Als je in sportmodus het gaspedaal indrukt, vliegt de wagen echt vooruit. Je moet al een heel snelle benzinewagen hebben om daar over te kunnen gaan. De wagen stuurt ook heel direct, de wegligging is sportief maar comfortabel, echt wat je van een BMW mag verwachten."

Het interieur is minimalistisch, rustgevend en daardoor ook heel aangenaam.

Wat met de zitruimte? "Vooraan zit je echt heel goed. Maar ben ik ook eens op de achterbank gaan zitten en dan kan je vaststellen dat er enorm veel beenruimte is. Je kan daar heel comfortabel reizen. Tegelijk heb je toch nog een ruime en diepe koffer."

G&A Motors

G&A Motors is een officiële BMW & MINI concessiehouder in Turnhout en staat bekend om zijn premium service, persoonlijke aanpak en passie voor rijplezier. In de moderne showroom ontdek je het volledige gamma van BMW & MINI, aangevuld met een ruim aanbod jonge tweedehandswagens. Daarnaast kan je bij G&A Motors terecht voor professioneel onderhoud en herstellingen, carrosseriewerken en advies op maat voor uw wagenpark.

Arthur Cornilly: "Bij een traditionele wagen met achterwielaandrijving heb je altijd de transmissietunnel die van de motor naar de achteras gaat. Die 'bult' heb je nu niet meer, waardoor je een volledig vlakke vloer hebt voor de achterbank en dat geeft meteen een heel ruimtelijk gevoel."

Yves Chung: "Ik zou de wagen zo durven kopen, ook qua looks. Soms moet je even wennen aan nieuwe modellen en moet je hem een aantal keer zien voor het design 'landt'. Maar bij deze nieuwe iX3 ben je meteen mee. Alles zit goed. De proporties kloppen met duidelijke lijnen en een imposante snuit die toch niet té aggressief oogt. Het is echt een geslaagd geheel."

Geen 'range anxiety'

"Ook het rijbereik is dik in orde," gaat Yves Chung verder. "Met 700 tot 800 km ligt dat een flink stuk hoger dan de vorige generatie elektrische wagens van BMW. Ik ben altijd een beetje sceptisch geweest over elektrisch rijden omdat die 'range anxiety' een stress is die je toch niet wil hebben. Maar als je 650 à 700 km reëel rijbereik hebt zonder dat je zorgen moet maken, en je kan 372 km bijladen op 10 minuten aan een snellader, dan zijn alle twijfels volledig weg voor mij. Zeker als je ziet wat de diesel tegenwoordig kost."

De wagen stuurt heel direct, de wegligging is sportief maar comfortabel, echt wat je van een BMW mag verwachten.

De nieuwe iX3 is bestelbaar in 3 verschillende pakketten en beschikt standaard over heel veel opties. "Dat is ook normaal. In het centrale Heart of Joy moet al heel veel technologie zitten die voor elke iX3 cruciaal is. Daardoor is er veel inbegrepen in het standaardaanbod. Sinds kort is ook de iX3 40 bestelbaar met enkel achterwielaandrijving. Die heeft iets minder power en iets minder rijbereik, maar is ook een stukje goedkoper. Ideaal voor fleet."